早在这部资料片上市之前，关于飞行坐骑的问题就已经弄得满城风雨。那么6.2即将来临，暴雪又忽然松口开放飞行坐骑。对于这件事，你问我兹瓷不兹瓷，我就明确告诉你我是兹瓷的。你们成天想搞个大新闻，这下不就来了?现在要完成一系列成就才能获得飞行能力。
当初不是你想飞，想飞就能飞
能在世界中飞行，暴雪是不是首创不好说，但绝对是发扬光大者。
遥想当年经典旧世，艾泽拉斯的地形设计完全没考虑过玩家是否会飞上空中，在最初连飞行线路的想法都没有。因此，区域跟区域之间有明显的接缝，有许多未完成的地形就这样被放置了许多年。有一些明显是伏笔的地方，比如下图的海加尔山入口，暴雪很幽默地摆了个路障。
但其中有一些地方则更简单，属于暴雪早期的试验场。比如当年如果你对着死亡矿井闪现进去，走一段路你就会来到一个奇怪的地方。据称是未完工的"翡翠梦境"。
探索之心人皆有之，特别是这些暴雪不希望让玩家看到的地方，当年我们这些"爬山党"费尽千辛万苦探索这些地方，只因为不能飞行。然而当自己玩上TBC才知道飞行也得付出不少代价。
5000G的骑术，还有对应的高速坐骑对于刚进入TBC的玩家来说是一笔巨款。国服RMT的风气早已有之，但我想到了TBC才到处横行。没办法，五千实在太多了，要知道过去开团是要给坦克修装补助的。为了尽量省钱，我不得不在灵翼岛搞了一个多月日常换免费坐骑。
暴雪希望玩家先充分体验地面内容，然后才得到更便捷的交通手段。这是一种很合情合理的做法，不能让玩家一开始就世界无敌，肯定都是从弱变强，这是游戏设计的准则。
因此我认为，暴雪此番在6.2决定让玩家以成就方式获得飞行坐骑，其实是合理的做法——但同时也是很扯淡的做法。
请神容易送神难
原因在于之前的资料片。飞行坐骑的加入让WoW的曝光度提高不少，而且也带动了环境设计的进化。到了巫妖王时代，暴雪可能觉得玩家在坐骑和骑术所花费的努力不能白费，于是早在77级就解锁诺森德飞行的能力。其后，随着《大地的裂变》，在艾泽拉斯飞行的梦想终于成真，《熊猫人》也只是简单地在100级解锁飞行。
三部资料片，几乎五年的时间，足以让许多人觉得飞行其实是很理所当然的。就如同许多新玩家无法想象为何我们当年每天都在灵翼岛/卡拉赞两头跑一样，他们估计也把飞行坐骑当成是与生俱来的能力。但在TBC，这并非如此。
所以说，飞行，应当是一种奖励，而不是必需品。
德拉诺(目前)并没有什么地方是必需飞行坐骑才能到达的，艾维娜的羽毛就是我很喜欢的道具，它让飞行的过程变得更有趣，而不是离开地面而已。
但问题就在于，有趣是很主观的。正所谓一千个哈姆雷特，有一些人就是觉得网游就应该能自动寻路自动打怪自动交任务，但更多的人则会诧异为什么我飞了两年突然又不可以飞了呢?
所以说为什么从玩家手里拿走东西是最难的，写毛笔字确实能陶冶情操，但作为交流手段，电脑打字明显更有效率。当一个玩家已经习惯飞行，或者说他从一开始就认定地面坐骑是低级的话，突然不让飞行肯定是让人气馁的，陶冶情操可以等，队友不能等。
暴雪此番回应玩家需求也算是回应之前留下的伏笔，即资料片上市之初不开放飞行，以后酌情开放。但我认为其实还有更好的办法。
美国那个水果，高不知道哪去了
不知道暴雪是不是过分担心活跃玩家数量的问题，看来他们也觉得当初觉得突然封杀飞行坐骑似乎过于武断。初看之下，6.2开放飞行坐骑有点打脸的意思(尽管没有)，但不可否认这确实很有话题性，可见会有一大波玩家会因为飞行坐骑花大把时间来肝成就，而这或许也在他们计算之内吧。
我经常说，WoW是第一个玩家群体参与开发的网络游戏，开发商和玩家社群之间这种紧密互动是前所未有的。
但是不是非得什么都顺着玩家呢?我觉得暴雪在《巫妖王》时代就犯了这种错误，玩家抱怨没本打，就加N个难度进去。所以暴雪在《德拉诺》任性了一把，故意不让你飞行，然后松口，让死忠涨信仰度。看来与水果不愧为美帝加省企业，连做派都很类似。
"这是全世界最先进的手机"
然而不是每个人都喜欢水果这种把用户当二X耍的做派，暴雪的用户群再大也没有满街都是。我并不反对取消飞行坐骑，但不是每个人都这么想，网络游戏只是娱乐，不是手机这种生活必不可少的设备。果粉得罪得起，毕竟人家都习惯了，玩家可不一定。
所以我认为这样的做法可能会更合适：
1，资料片上市之初禁用飞行坐骑，玩家通过参加一些比较简单的后期内容获得低速(60%)飞行坐骑能力。比如地城任务，要塞，埃匹希斯水晶任务等。这些任务需要几天才能完成，迫使新玩家参与游戏，同时有效阻止某些不法分子。
2，在地形设计上，突出一些步行无法到达，但是距离并不远的元素。比如故意把一个宝箱放在某个高台，吸引玩家获得飞行能力。但同时所有重要地点(如副本入口)都必须能用地面坐骑抵达。
3，将高速飞行能力作为对资深玩家的奖励，需要一系列成就，甚至raid成就才能获得，就类似6.2的改动一样。这样能保证飞行在提供便利的同时，也不至于让玩家过分依赖。
